تم عرض BEV Ultra-Compact من تويوتا للمرة الأولى في معرض طوكيو للسيارات في عام 2019 كسيارة كهربائية تعمل بالبطارية بحيث أصبحت سيارة غولف تقريبًا.
وفقًا لتويوتا ، تم تصميم Ultra-Compact BEV المكونة من مقعدين للسائقين الذين يسافرون مسافات قصيرة بشكل أساسي . وقالت الشركة المصنعة للسيارات في بيان صحفي إن السوق المستهدف يشمل كبار السن والسائقين المرخص لهم حديثًا أو رجال الأعمال الذين يزورون العملاء المحليين . يبلغ الحد الأقصى للمركبة 100 كيلومتر في البطارية وتبلغ سرعتها القصوى 60 كم / ساعة فقط .
تعتقد تويوتا أنه سيكون هناك سوق كبير للسيارات الكهربائية الصغيرة ، تعتقد تويوتا أن هذه المركبات يمكن أن تستخدمها البلديات كبديل لوسائط النقل التقليدية . كما أن رجال شرطة المرور في نيويورك يقودون بالفعل السيارات الذكية ، فهي ليست فكرة سيئة . قالت تويوتا إنها عقدت شراكة مع حوالي 100 شركة ووكالة حكومية بشأن الاستخدامات المحتملة للسيارات مثل BEV .
سيتم إطلاق BEV Ultra-Compact في عام 2020 ، تخطط تويوتا أيضًا لإطلاق نموذج أعمال جديد لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية. وهذا يشمل إعادة استخدام وإعادة تدوير حزم البطارية بعد استخدامها الأولي في صناعة السيارات ، وفقا لشركة تويوتا. يعمل العديد من مصنعي السيارات على استخدامات “الحياة الثانية” المزعومة لبطاريات السيارات الكهربائية ، بما في ذلك التخزين الثابت للطاقة.
لم تذكر تويوتا عزمها على بيع Ultra-Compact BEV في الولايات المتحدة ومن المرجح أن تواجه مشكلات تنظيمية إذا فعلت . من المحتمل أن تصنف BEV المدمجة للغاية على أنها سيارة كهربائية مجاورة في الولايات المتحدة ، مما يعني أنها لن تعتبر قانونية من قبل الحكومة الفيدرالية. تسمح بعض الولايات للسيارات الكهربائية في الحي والمركبات الأصغر الأخرى – مثل عربات الجولف ومركبات النقل بالسيارات – على الطرق العامة. يمكن لشركة تويوتا أيضًا تسويق السيارة على الممتلكات الخاصة أو دور التقاعد أو الكليات أو الجامعات الكبيرة المغلقة .
BEV Ultra-Compact ليس حتى أصغر سيارة كهربائية في Toyota ، في أولمبياد طوكيو في عام 2020 ، ستقوم تويوتا أيضًا بنشر 300 “مركبة للتنقل الشخصي” . تقوم تويوتا أيضًا بتطوير مفهوم السيارة الكهربائية الذي يطلق عليه LQ والذي يستخدم الذكاء الاصطناعي لمراقبة مستويات الإجهاد لدى الركاب.